ما هي الدول التي تصنع أكبر عدد من المركبات؟
أهم النقاط
- أنتجت الصين ما يقرب من 35 مليون سيارة في عام 2025، وهو ما يمثل أكثر من ثلث الإنتاج العالمي.
- انخفض إنتاج السيارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، حيث سجلت كندا أكبر انخفاض بين الدول الثلاث.
- زادت الهند إنتاج السيارات بنسبة 7.9%، وهو ثاني أسرع معدل نمو بين أكبر 20 دولة منتجة.
قامت المصانع حول العالم ببناء ما يقرب من 100 مليون مركبة في عام 2025، بقيادة مراكز التصنيع الرئيسية في Asia وNorth America وEurope.
يُصنّف هذا الرسم البياني 20 دولة رائدة حسب إنتاجها المُعلن عنه من المركبات في عام 2025، وذلك باستخدام أحدث البيانات الصادرة عن المنظمة الدولية لمصنعي السيارات (OICA). وتشمل البيانات عمومًا كلاً من سيارات الركاب والمركبات التجارية، وذلك وفقًا لمواصفات التغطية الخاصة بكل دولة.
يتزايد تقدم China باستمرار
حققت China رقماً قياسياً جديداً في إنتاج السيارات عام 2025، لتواصل بذلك هيمنتها على صدارة الدول المنتجة للسيارات في العالم لمدة 17 عاماً. وقد أنتجت البلاد 34.5 مليون سيارة، أي أكثر من ثلاثة أضعاف إنتاج United States. حتى مع هذا الحجم، نما الإنتاج الصيني بنسبة 10.4%. وتجاوزت المركبات الإضافية البالغ عددها 3.2 مليون مركبة إجمالي الإنتاج السنوي لـBrazil.
يصنف الجدول أدناه أفضل 20 شركة مصنعة للسيارات في العالم في عام 2025.
أنتجت الهند ما يقرب من 6.5 مليون سيارة في عام 2025، مما عزز مكانتها كرابع أكبر منتج في العالم.
يُفسر حجم السوق المحلي في هذا البلد الواقع في جنوب آسيا حجم إنتاجه الضخم: فقد بلغت مبيعات سيارات الركاب 4.49 مليون سيارة في عام 2025، مقارنةً بحوالي 860 ألف سيارة تم تصديرها. وهذا يمنح شركات صناعة السيارات قاعدة عملاء محلية واسعة إلى جانب الطلب الخارجي.
ميزة الصين التنافسية في التكلفة تتوسع عالمياً
يعود تفوق الصين في الإنتاج جزئياً إلى الحجم الهائل لمصانعها. فبعض أكبر مصانع السيارات الكهربائية فيها قادرة على إنتاج أكثر من مليون سيارة سنوياً، مما يوزع تكاليف الإنتاج على عدد أكبر بكثير من السيارات مقارنةً بالمصانع الأصغر حجماً. تُعزز تكاليف العمالة المنخفضة، والدعم الحكومي، وقطاع صناعة البطاريات الضخم هذه الميزة. أما بالنسبة للسيارات الكهربائية، فإن سنوات الخبرة التصنيعية والاستخدام الواسع النطاق لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم منخفضة التكلفة تُساعد المنتجين الصينيين على المنافسة السعرية.
وتتزايد هذه المزايا في الوصول إلى الأسواق الخارجية. فقد تضاعفت صادرات الصين من السيارات الكهربائية لتتجاوز 2.5 مليون سيارة في عام 2025، بينما شكلت العلامات التجارية الصينية أربعة من كل خمس سيارات كهربائية صينية الصنع مباعة في الخارج، بعد أن كانت أقل من اثنين من كل خمسة في عام 2021.
تراجع في صناعة السيارات في أمريكا الشمالية
انخفض الإنتاج في جميع الشركات الثلاث الرئيسية المنتجة في أمريكا الشمالية في عام 2025. وقد أنتجت الولايات المتحدة والمكسيك وكندا مجتمعة ما يقرب من 491000 مركبة أقل مما أنتجته في عام 2024، وهو انخفاض إجمالي قدره 3.1٪ حتى مع زيادة الإنتاج العالمي.
وراء هذه الأرقام الوطنية شبكة تصنيع مشتركة. يمكن أن تعبر الأجزاء حدود المنطقة ما يصل إلى ثماني مرات قبل التجميع النهائي، مما يعني أن السيارة التي يتم تجميعها في بلد واحد قد تحتوي على أعمال تم تنفيذها في البلدان الثلاثة جميعها.
هذا الترابط يعني أن تباطؤ الإنتاج في مصنع تجميع ما قد يقلل من طلبات الموردين عبر الحدود. وفي الوقت نفسه، أضافت التعريفات الجمركية الجديدة ومتطلبات الإبلاغ في عام 2025 تكاليف وأعمالاً ورقية إلى نظام إنتاج قائم على نقل المكونات بين الدول.
