تُسرّع الحرب الروسية الأوكرانية السباق الخطير نحو الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل بالكامل

يبدو مشهد ساحة معركة تسيطر عليها طائرات مسيرة ذاتية التشغيل بالكامل، قادرة على اختيار الأهداف ومهاجمتها دون تدخل بشري، وكأنه حبكة خيال علمي قاتمة.

ورغم أن هذا السيناريو لم يتحقق بعد، إلا أن الصراع بين روسيا وأوكرانيا قد دفع الحرب الحديثة خطوة نحو هذا الاتجاه.

في السنوات الأخيرة، نشرت الدولتان طائرات بدون طيار شبه مستقلة في القتال، وهما تتسابقان بسرعة نحو مركبات جوية بدون طيار مستقلة تمامًا.

بالنظر إلى هذه التطورات ووتيرة إنتاج الطائرات المسيّرة الروسية والأوكرانية، فإن ساحة معركة تضم مئات أو آلاف الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل بالكامل تبدو واردة خلال السنوات القليلة المقبلة. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا التي تقوم عليها الحرب ذاتية التشغيل قد تتجاوز قدرة الأطر الروسية والأوكرانية على الحفاظ على قدر من السيطرة البشرية على الأسلحة.

بصفتي خبيرًا في تكنولوجيا الأسلحة ، أشعر بالقلق من أن حوافز ساحة المعركة لنشر المزيد من الطائرات بدون طيار ذاتية التشغيل ستتجاهل تمامًا قرارات الاستهداف البشري المتعلقة باستخدام القوة المتناسبة، وتجنب الضربات على المدنيين، والحد من الأضرار الجانبية.

حرب الطائرات المسيرة الزاحفة

أولت كل من أوكرانيا وروسيا اهتماماً متزايداً باستخدام وإنتاج الطائرات المسيّرة منذ بدء الحرب في فبراير 2022.

ونظراً لعجز روسيا في البداية عن إنتاج أعداد كبيرة من طائرات الهجوم أحادية الاتجاه، فقد لجأت إلى طهران طلباً للمساعدة التقنية، ونجحت في تطوير قدراتها الخاصة في هذا المجال بشكل مطرد. أما أوكرانيا، فكانت تمتلك صناعة طائرات مسيّرة ناشئة، وقد نمت هذه الصناعة بالاعتماد على شركات الدفاع الخاصة والابتكار التكنولوجي.

تلتهم النيران مبنى في دنيبرو، أوكرانيا، بعد استهدافه بطائرة روسية مسيرة في 19 سبتمبر/أيلول 2026. (دانييل نيكولاينكو/سوسبيلني أوكرانيا/غلوبال إيميجز أوكرانيا عبر غيتي إيميجز)

مع تطور الحرب، أضاف كلا الجانبين خصائص التشغيل الذاتي إلى الطائرات المسيّرة الموجودة، كما طوّرا طائرات مسيّرة جديدة ذات قدرات تشغيل ذاتي. وعلى وجه التحديد، نشرت كل من روسيا وأوكرانيا طائرات مسيّرة ذات وظائف تشغيل ذاتي تستخدم الذكاء الاصطناعي في ساحة المعركة للتعرف على الأهداف، والتنقل، والتوجيه الذاتي نحوها.

في نوفمبر 2025، استخدمت طائرة مسيرة أوكرانية مزودة بنظام توجيه مدعوم بالذكاء الاصطناعي لضرب دبابة روسية محتملة بعد انقطاع اتصالها بمشغلها. وقد اختار المشغل البشري الهدف، لكن الطائرة المسيرة نفسها هي التي قادت المراحل النهائية للهجوم.

لا تتوفر تقديرات موثوقة لأعداد هذه الطائرات المسيّرة في ساحة المعركة. ومع ذلك، تشير التقارير المتعلقة باستخدامها إلى أنها لا تمثل سوى نسبة ضئيلة من ملايين الطائرات المسيّرة التي نشرها كلا الجانبين حتى الآن.

في الطرف الأكثر تطوراً من هذا الطيف، أفادت التقارير أن روسيا نشرت نموذجاً واحداً على الأقل من طائرة بدون طيار ذاتية القيادة بالكامل في أوائل عام 2025. وكشف تحليل أوكراني لطائرات V2U الروسية المسيرة التي تم استعادتها عن وجود حاسوب صغير من نوع Nvidia مصمم لتشغيل برمجيات اتخاذ القرار المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

أما النماذج التي تم استعادتها في أواخر عام 2025، فلم تعد تحتوي على أنظمة الاتصالات الخارجية التي تشير إلى تحكم المشغل.

الاستهداف الذاتي

تم تصميم الأنظمة التقنية للطائرة V2U لتمكين الاختيار التلقائي للأهداف واستهدافها دون تدخل المشغل بعد الإطلاق.

عادةً ما يختار المشغلون البشريون الأهداف المقصودة أو المناطق المستهدفة لأسباب أخلاقية، مما يسلط الضوء على أهمية قدرة نظام V2U على تنفيذ هذه المهام بشكل مستقل.

تستخدم تقنية الذكاء الاصطناعي المدمجة رؤية حاسوبية، مما يسمح للطائرة بدون طيار بتحليل الصور الملتقطة بواسطة مستشعراتها. ويمكنها التعرف على الأجسام وتتبعها والتنقل واختيار الأهداف المحتملة بشكل مستقل.

في يوليو/تموز، استخدمت روسيا طائرة مسيّرة أخرى مزودة بتقنية الذكاء الاصطناعي في العمليات القتالية، وقد أظهرت هذه الطائرة شكلاً أقل شمولاً من أشكال الاستهداف الذاتي. أسفرت الضربة، التي استهدفت محطة وقود في Zaporizhzhia، عن مقتل ثلاثة مدنيين أوكرانيين .

اختار المشغلون البشريون محطة الوقود كمنطقة مستهدفة، بينما اختار برنامج مثبت على متن الطائرة نقطة التصويب النهائية بشكل مستقل.

تُدمج روسيا أيضاً نسخاً من تقنية مماثلة في طائراتها المسيّرة من طراز "Geran"، والمستوحاة من طائرة "Shahed-136" الإيرانية الهجومية ذات الجناح المثلثي. وتتضمن بعض طائرات "Geran" نظام توجيه يسمح للحاسوب الموجود على متنها بتوجيه الطائرة في المرحلة النهائية من الطيران، بعد أن يختار المشغل البشري الهدف في البداية.

ركزت أوكرانيا، من جانبها، على حزم برمجية معيارية مدعومة بالذكاء الاصطناعي ، تشمل رقائق مزودة ببرمجيات مدمجة وكاميرات في بعض الأحيان، يمكن تركيبها على نطاق واسع في الطائرات المسيّرة وغيرها من المنصات. وقد نشرت طائرات مسيّرة تستخدم الذكاء الاصطناعي المدمج لتحديد الأهداف وتوجيهها في المرحلة الأخيرة من طيرانها.

تتتبع إحدى هذه الوحدات الأهداف وتوجه الطائرة المسيرة لمسافة 500 متر الأخيرة للوصول إليها. وتُعلن الشركة المصنعة للحاسوب عن وحدات أكثر تطوراً، تزعم أنها ستوفر مزيداً من الاستقلالية، بل وحتى استقلالية كاملة.

تزعم أوكرانيا أنها استخدمت طائرات مسيرة ذاتية القيادة أكثر تطوراً في ساحة المعركة أيضاً. وصرح وزير الدفاع السابق، Mykhailo Fedorov، في يوليو/تموز، بأن أوكرانيا استخدمت طائرة مسيرة تختار أهدافها ذاتياً دون اتصال لاسلكي مع طيار بشري، في غارات جوية على شبه جزيرة القرم التي تحتلها روسيا، في تاريخ لم يُحدد. وأضاف أن أوكرانيا لم تُنتج هذه الطائرة المسيرة بكميات كبيرة.

كما أفادت التقارير أن أوكرانيا استخدمت قبل عامين ما يُوصف بأنه طائرات رباعية المراوح ذاتية التشغيل بالكامل ضد القوات الروسية قرب Bakhmut، مما أسفر عن مقتل جنود روس . ومع ذلك، فإن التقارير التي تفيد بأن هذه الطائرات كانت مُبرمجة مسبقًا تُثير تساؤلات حول ما إذا كانت الطائرات قد اختارت أهدافها بشكل مستقل.


يتصاعد الدخان من مصفاة النفط التابعة لشركة غازبروم نفط الروسية في موسكو في 20 سبتمبر/أيلول 2026، عقب هجوم بطائرة مسيرة. (وكالة فرانس برس عبر غيتي إيميجز)

مزايا ساحة المعركة، والاعتبارات الأخلاقية

لقد كان للطائرات المسيرة الروسية والأوكرانية ذات القدرات المستقلة تأثير بالفعل على ساحة المعركة، على الرغم من أن كييف وموسكو لم تنشرا بعد الأنظمة الأكثر تطوراً بأعداد كبيرة.

فوائد نشر الطائرات المسيّرة واضحة. فهي تقلل اعتمادها على روابط الاتصالات، وتستطيع مواصلة عملياتها رغم التشويش وغيره من أشكال الحرب الإلكترونية. وتساعد هذه القدرات على شنّ ضربات في عمق أراضي الطرف الآخر.

يمكن للملاحة والتوجيه الذاتيين في المرحلة الأخيرة من الطيران أن يحسّنا قدرة الطائرات المسيّرة على الاشتباك مع الأهداف المتحركة. كما أن نشر الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل بالكامل على نطاق واسع قد يقلل من عدد الأفراد المطلوبين لتشغيل أعداد كبيرة منها.

لكن الطائرات المسيرة ذاتية التشغيل تثير مخاوف أخلاقية جدية.

يتمثل أحد المخاطر الرئيسية في أن تطوير هذه التقنية واستخدامها يتجاوز قدرة روسيا وأوكرانيا على الحفاظ على نوع من السيطرة البشرية على الأسلحة ذاتية التشغيل. وتنص لوائح وزارة الدفاع الأوكرانية على ضرورة إشراك العنصر البشري في عملية اتخاذ القرارات القتالية، ما يعني أن يقوم العنصر البشري بالتحقق من الأهداف في المراحل النهائية للاعتراض .

في المقابل، تُلقي مواقف روسيا بشأن الحد من التسلح الضوء على رؤيتها للتحكم البشري. إذ يُركز المسؤولون الروس على " التحكم البشري "، مع التركيز على القدرة على تعديل النظام أو تعطيله أو فرض قيود عليه، مثل تحديد أنواع الأهداف التي يمكنه استهدافها. لكن موسكو لا تُشدد على ضرورة وجود عنصر بشري للتحقق من الأهداف قبل استهدافها.

على الرغم من أن هذا يبدو مقلقاً الآن، إلا أن الخطوة التالية في حرب الطائرات بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي أكثر إثارة للقلق: فالطائرات بدون طيار التي تتجمع في أسراب ويمكنها الصيد في مجموعات من بضعة إلى آلاف وتغيير سلوكها بشكل مستقل بناءً على التواصل مع بعضها البعض تشكل تحدياً مخيفاً للحفاظ على السيطرة البشرية.