تقضي وقت فراغها في لقاء الأصدقاء لتناول الغداء، والذهاب إلى الكلية في جنوب إنجلترا، بالقرب من منزلها.
لكنها في جانبٍ واحدٍ صارخ، بعيدة كل البعد عن المألوف. فعندما ترتدي زي عملها - جالسةً خلف مقود سيارة سباق أنيقة بقوة 174 حصانًا، مع رائحة البنزين في الهواء وصوت صرير الإطارات المطاطية تحتها - تُصبح Robertson واحدة من أسرع السائقين على وجه الأرض.
تُعتبر الشابة البالغة من العمر 18 عامًا من بين مجموعة نخبة من النساء اللواتي اقتحمن رياضة السيارات، والتي هيمنت عليها منذ نشأتها قوتان مؤسسيتان - الرجال والمال.
تشارك Robertson في أكاديمية F1، وهي بطولة سباقات مخصصة للنساء فقط أسستها مجموعة F1. وتطمح لأن تكون أول سائقة تتأهل لسباقات F1 نفسها منذ 50 عامًا، وهي السلسلة الرياضية السنوية الأكثر شعبية في العالم.
عندما بدأت Robertson مسيرتها في قيادة سيارات karting في سن الرابعة عشرة، تتذكر أنها كانت عادةً الفتاة الوحيدة على الحلبة.
كانت تتسابق ضد الأولاد، الذين تقول إنهم كانوا يرونها في كثير من الأحيان مصدر إزعاج، بدلاً من كونها منافسة جادة.
"في كثير من الأحيان يفكرون في أنفسهم 'أوه، إنها مجرد فتاة أمامي، سأشتت انتباهها فقط'."
وتقول Robertson إن هؤلاء الأولاد أنفسهم هم الذين غالباً ما لم يكن لديهم ما يقولونه عندما كانت تسرع عبر خط النهاية أمامهم.
وتقول: "إنهم لا يريدون الاعتراف بأنكِ في الواقع أفضل منهم. إذا خسرتِ أمام عدد قليل منهم، فسيقولون: 'كان ذلك جيدًا'".
"لكن ماذا لو فزت؟ لن يقولوا شيئاً."
وهي قصة ترويها أيضاً السائقة الهولندية Esmee Kosterman.
تتذكر الفتاة البالغة من العمر 20 عاماً منافستها مع فتيان لم يرحبوا دائماً بوجودها.
وتقول: "كانوا دائماً يقولون لي: 'هذا ليس للفتيات' و'هذه ليست رياضتك'. كانوا يسخرون مني".
بدأ شغف Kosterman بالسباقات يتشكل في سن السادسة.
في طفولتها، كانت والدتها تنقلها من المدرسة إلى حفلات الرقص، بينما كان والدها المحب لرياضة السيارات يصطحب شقيقها إلى حلبة السباق المحلية.
قلت لوالديّ: "لا أريد أن أرقص، أريد أيضاً أن أشارك في سباقات السيارات - القيادة!"
"ومن هنا بدأ كل شيء"، تتذكر وهي تضحك.
يُعد Robertson و Kosterman من بين السائقين الذين يتنافسون لأول مرة هذا العام في أكاديمية الفورمولا 1 - ويستفيدان بالفعل من توجيهات منافسيهم الأكثر خبرة.
هذا هو العام الثاني الذي تقود فيه ألبا لارسن في أكاديمية F1 ، وقد شغلت الآن المقعد المرغوب فيه الذي ترعاه شركة Ferrari الإيطالية العملاقة - أكبر قوة في رياضة السيارات.
قبل بضع سنوات، كانت الفتاة الدنماركية البالغة من العمر 17 عاماً ستضحك لو أخبرتها أين ستكون الآن.
خلال فترة الإغلاق بسبب جائحة كوفيد-19 عام 2020، عندما أُلغيت معظم الأنشطة الرياضية نتيجةً لقواعد التباعد الاجتماعي، دُعيت Larsen من قِبل صديقة لتجربة سباق الكارتينج. كان الأمر مختلفًا تمامًا عن هوايتها المعتادة في كرة اليد، لكنها تقول إن حماسًا كبيرًا قد أُشعل بداخلها.
تتذكر Larsen بوضوح ملمس النتوءات الصغيرة على الأسفلت، ورائحة المطاط المحترق، والطريقة التي اندفع بها رأسها للخلف عندما ضغطت على دواسة الوقود.
"لم أكن أسير بسرعة كبيرة... لكنني أتذكر فقط اندفاع الأدرينالين الهائل"، كما تقول. "تشعر بكل هذه المشاعر - وأعتقد أن ذلك هو الوقت الذي وقعت فيه في حب القيادة حقًا."
تقول Larsen إنها لم تعتقد أبدًا أن شغفها يمكن أن يتحول إلى مهنة، لأنها لم تستطع أن ترى أي امرأة تتنافس على أعلى مستوى في رياضة السيارات الاحترافية.
وهذه هي المشكلة التي تحاول أكاديمية الفورمولا 1 معالجتها.
تُعدّ رياضة السيارات من بين الرياضات القليلة التي يُمكن فيها للرجال والنساء - نظرياً - التنافس بشكل كامل. مع ذلك، لا يُمكن استنتاج ذلك من خلال النظر إلى المستويات العليا لهذه الرياضة، والتي يهيمن عليها بشكلٍ كبير الرجال الأثرياء.
كانت آخر امرأة شاركت في سباق F1 هي الإيطالية Lella Lombardi في عام 1976. ووفقًا لأحدث دراسة، فإن 10% فقط من السائقين المشاركين حاليًا في رياضة السيارات هن من النساء.
تبلغ نسبة مشاركة الإناث ذروتها عند 13% في سباقات karting، وهي فئة السباقات التي يبدأ فيها جميع السائقين المحترفين تقريبًا - بما في ذلك Robertson وKosterman و Larsen - مسيرتهم المهنية.
وفي الفئات الأعلى من هذه الرياضة، يتقلص هذا الرقم إلى 7%.
تأسست أكاديمية F1 في عام 2023، كجزء من خطة طموحة لإعادة النساء إلى صفوف الفورمولا 1 وزيادة عدد السائقات.
على المستوى الأساسي، يشبه الأمر برنامجًا للخريجين للسائقات الشابات اللواتي أظهرن كفاءة في المستويات الأدنى من سباقات karting.
ولتطوير مهاراتهم، توفر أكاديمية F1 نوع الدعم المؤسسي الذي كان متاحًا تاريخيًا للرجال فقط - التمويل والتدريب، والأهم من ذلك، الوقت على الحلبة.
في هرم رياضة السيارات، يشبه الأمر سباقات الفورمولا 4 - وهي فئة سباقات السيارات ذات المقعد الواحد الدولية للمبتدئين.
يخوض السائقون 14 سباقاً عبر سبع جولات ليصبحوا أبطال أكاديمية F1 ، مما يمنحهم مقعداً في السباق ممولاً بالكامل في التخصص الذي يختارونه.
لكن هناك شرطًا - بالنسبة للقلة المحظوظة التي تحصل على الفرصة، فمن المرجح أن يكون لديهم سنتان فقط في الأكاديمية ليتركوا بصمتهم.
وإذا فشلوا، فسيتعين عليهم مواصلة القتال بدون هذا الدعم.
يقول روبرتسون: "تريد أن تُظهر أنك قادر على الأداء خارج الصندوق، نعم، يمكنك الأداء. هناك ضغط يصاحب ذلك."
بالنسبة لـ Kosterman، فإن احتمال فقدان مقعدها في تلك السنة الثانية الحاسمة يبقي تركيزها حاداً للغاية.
"لا يوجد وقت للأخطاء. عليكِ الدفاع عن مقعدكِ،" كما تقول، "وإذا لم تفعلي ذلك، فأنتِ تعلمين: في العام المقبل، لن يكون مقعدي بعد الآن."
بموجب تخفيف القواعد الذي تم الإعلان عنه العام الماضي، قد يتم منح بعض السائقين استثناءً للاستمرار لموسم ثالث إذا كان يُعتقد أن ذلك مفيد لتطورهم.
لا تخلو أكاديمية F1 من الانتقادات. فقد أعرب البعض، بمن فيهم بطل العالم لـ F1 أربع مرات Max Verstappen، عن مخاوفهم من أن السيارات المستخدمة في السلسلة بطيئة للغاية بحيث لا تسمح للنساء بالتقدم بشكل صحيح في سلم F1.
وقد شكك آخرون في الغرض من فصل السائقات في فئة خاصة بهن.
يقول Larsen إن هناك ضغطاً كبيراً على السائقات.
"لا يمكنكِ ارتكاب الكثير من الأخطاء، لأن الناس سيقولون حينها: 'إنهن سائقات، بالطبع هذا ما سيحدث'. لكن الأمر ليس كذلك"، كما تقول. "يمكنني أن أكون حازمة أيضاً!"
تشعر Robertson بالحماس إزاء فرصة التعلم من النساء الأخريات على المضمار بعد سنوات من العزلة.
"النساء من الناحية العصبية لسن مثل الرجال. هناك اختلافات كثيرة، وأنا متشوقة جداً لرؤية كيف سيظهر ذلك عندما نقود جميعاً الـ 18 معاً"، كما تقول.
كما تواجه السائقات ضغوطاً مالية. إذ قد تصل تكلفة سيارة karting الأولى وحدها إلى أكثر من 7500 جنيه إسترليني (10000 دولار أمريكي)، وغالباً ما تجد النساء صعوبة في الحصول على استثمارات ورعاية مبكرة، وهو عامل حاسم في قدرتهن على الاستمرار في هذه الرياضة.
ومع ذلك، وعلى عكس مشاريع رياضة السيارات الأخرى التي تركز على النساء في الماضي (على سبيل المثال، سلسلة W المتوقفة)، يبدو أن أكاديمية F1 باقية على المدى الطويل.
تتمتع هذه الفئة بشراكة متعددة السنوات مع جميع فرق F1 الأحد عشر، وبدعم من الرعاة الرئيسيين.
انتقلت بطلة F1 الأخيرة، الفرنسية دوريان بين، إلى فريق مرسيدس كسائقة تطوير هذا العام. كما لا تزال السائقتان اللتان تُوّجتا في عامي 2023 و2024 - الإسبانية Marta García والبريطانية Abbi Pulling - تتنافسان في البطولات الإقليمية والدولية.
يقول Robertson: "أتذكر عندما كنت في الثامنة من عمري في المدرسة الابتدائية، كنت أكتب سؤالاً حول "ماذا تريد أن تصبح في المستقبل؟"".
"لقد كتبتُ 'سائق F1 '. هذا هو النجم الذهبي اللامع."
