انخفضت مبيعات السيارات المحلية في الصين للشهر السابع على التوالي في أبريل وسط منافسة شديدة في أكبر سوق للسيارات في العالم، لكن الصادرات ظلت قوية حيث استهدفت شركات صناعة السيارات بشكل متزايد الأسواق الخارجية.
انخفضت المبيعات المحلية بنسبة 21.6% مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 1.4 مليون سيارة الشهر الماضي، وفقًا لبيانات صادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) يوم الاثنين.
قال Cui Dongshu، الأمين العام لجمعية مصنعي السيارات الصينية، إن مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي جاءت دون التوقعات بسبب ارتفاع أسعار النفط، كما أن الطلب على السيارات الهجينة القابلة للشحن كان ضعيفاً أيضاً.
انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، والتي تمثل 60.6% من الإجمالي، بنسبة 6.8%، مما أدى إلى تمديد سلسلة الخسائر إلى أربعة أشهر.
في المقابل، ارتفعت صادرات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن بنسبة 111.8% مقارنة بالعام السابق، متجاوزة بذلك الزيادة البالغة 80.2% في إجمالي صادرات السيارات، حيث عزز ارتفاع أسعار الوقود العالمية الناجم عن الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران الطلب على السيارات الكهربائية في الأسواق الخارجية.
يتجلى اتساع الفجوة بين ضعف السوق المحلي وقوة الصادرات بوضوح في شركة BYD، أكبر مصنّع للسيارات الكهربائية في العالم. فقد امتد تراجع مبيعاتها عالميًا إلى ثمانية أشهر في أبريل، على الرغم من استمرار قوة الشحنات الخارجية.
في الشهر الماضي، أبقت مورغان ستانلي على توقعاتها بانخفاض مبيعات السيارات المحلية والتصديرية في الصين بنسبة 2% هذا العام، لكنها رفعت تقديراتها لنمو الصادرات إلى 33% من 15%.
كما تتوقع أن يتفاقم انخفاض المبيعات المحلية إلى 11% من توقعات سابقة بلغت 6%.
تتجه شركات صناعة السيارات الصينية بشكل متزايد نحو الابتعاد عن السيارات الاقتصادية التي يقل سعرها عن 150 ألف يوان (22,050.72 دولارًا أمريكيًا) والتوجه نحو سيارات أكبر حجمًا وأكثر ثراءً بالميزات.
وتؤكد موجة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي كُشف عنها في معرض بكين للسيارات الشهر الماضي هذا التوجه نحو السوق الراقي، مما يُعدّ دفعة قوية للعلامات التجارية الفاخرة مثل Nio وZeekr التابع لشركةGeely.
لكن النمو القوي في سوق السيارات الكهربائية والهجينة الفاخرة، التي تهيمن عليها الآن العلامات التجارية المحلية، لم يكن كافياً لتعويض التراجع العام. ولا يزال ضعف الطلب على السيارات ذات الأسعار المعقولة، التي تمثل حصة كبيرة من مبيعات السيارات الجديدة، يشكل عبئاً على هذا القطاع.
قال Cui من جمعية مصنعي السيارات الكندية (CPCA) إن تباطؤ المبيعات في قطاع السيارات منخفضة التكلفة أصبح "عقبة رئيسية" تعيق انتعاش القطاع.
واقترح أن تتبنى الصين معايير للسيارات الصغيرة على غرار ما يسمى بفئة " kei car" اليابانية لإنشاء قطاع منظم ومنخفض التكلفة يلبي احتياجات كبار السن والمستهلكين الريفيين، مما يؤدي إلى إطلاق الطلب المكبوت وتعزيز مبيعات السيارات ذات المستوى المبتدئ.
.webp)
