تجمع السيارات كمية هائلة من البيانات عنك، بدءًا من وزنك وتعبيرات وجهك وصولًا إلى وجهتك. وقد يؤدي بعضها إلى زيادة تكاليف التأمين. لكن يمكنك اتخاذ خطوات بسيطة للحد من المعلومات التي تعرفها هذه السيارات عنك.
كانت السيارات تعني الحرية في الماضي.
عندما حصلتُ لأول مرة على مفاتيح سيارة تويوتا العائلية القديمة، كان ذلك بمثابة طقس عبور، إشارة إلى أنني أصبحتُ كبيرًا بما يكفي لأبتعد عن أعين والديّ وأدخل عالمًا يكون فيه الوقت والقرارات ملكي وحدي.
لكن الأمور تتغير.
السيارات الحديثة عبارة عن حواسيب متنقلة، وتستغلها الشركات العملاقة لجمع معلومات دقيقة عن حياتك لزيادة أرباحها.
إذا كنت تعتقد أن القيادة اليوم فرصة للعزلة والاستقلالية، فأنت مخطئ. ويبدو أن الوضع سيزداد سوءًا.
ستخبرك شركات السيارات بذلك بنفسها إذا اطلعت على سياسات الخصوصية الخاصة بها . قد تشمل المعلومات التي تجمعها بيانات دقيقة عن موقعك في كل مكان تذهب إليه، ومن معك في السيارة، وما يُذاع على الراديو، وما إذا كنت تربط حزام الأمان، أو تقود بسرعة زائدة، أو تضغط على الفرامل بقوة.
بل قد تجمع بعض السيارات تفاصيل غير متوقعة مثل وزنك، وعمرك، وعرقك، وتعبيرات وجهك. هل تنظف أنفك؟
تحتوي بعض السيارات على كاميرات داخلية موجهة نحو مقعد السائق.
ومعظمها مزود باتصال بالإنترنت يسمح بنقل هذه البيانات أثناء قيادتك دون علمك.
هذه مشكلة تتعلق بالخصوصية قد تُكلفك أموالاً.
تُعد شركات التأمين من أكبر عملاء بيانات السيارات، وهي تستخدمها لفرض أسعار أعلى على بعض العملاء.
لكن لا يُمكن معرفة وجهة معلوماتك. تُقر بعض شركات السيارات ببيع بياناتك، لكنها غير مُلزمة بالإفصاح عن هوية المُشتري.
هذا فضلاً عن أنك قد تجد الأمر مُريباً بعض الشيء. يقول الخبراء إن مُعظم المُستهلكين لا يُدركون حتى حدوث ذلك.
يقول Darrell West، وهو زميل بارز في مركز الابتكار التكنولوجي بمعهد Brookings في واشنطن العاصمة: "سيُصدم الناس من كمية البيانات التي تجمعها سياراتهم وترسلها إلى جهات أخرى، سواء كانت الشركة المصنعة أو تطبيقات خارجية. وهذا يعني ببساطة أنه يمكن إعادة إنشاء حياتك تقريبًا على أساس ثانية بثانية."
هل تشعر بعدم الارتياح؟
قانون اتحادي على وشك زيادة كمية البيانات التي يمكن لسيارتك جمعها عنك.
سيُلزم هذا القانون شركات السيارات الأمريكية قريبًا بتركيب كاميرات بيومترية تعمل بالأشعة تحت الحمراء وأنظمة أخرى لمسح لغة جسدك، وتتبع عينيك، أو جوانب أخرى من سلوكك، للكشف عما إذا كنت ثملًا أو متعبًا جدًا للقيادة.
لكنه سيفتح أيضًا آفاقًا جديدة واسعة من البيانات حول صحتك وعاداتك. ولا توجد أي قواعد تحد من استخدام شركات السيارات لهذه المعلومات.
بالطبع، هناك فوائد أيضاً.
فالسيارات المتصلة بالإنترنت قد تكون أكثر ملاءمة. كما أن أجهزة الاستشعار التي تزخر بها تجعل القيادة أكثر أماناً وراحة.
وقد تقرر شركات التأمين تخفيض تكلفة التأمين عليك لأنك سائق ماهر.
لكن مع استعداد شركات صناعة السيارات لتوسيع إمبراطورياتها في مجال البيانات، فإن هذه لحظة حاسمة لفهم ما يحدث تحت غطاء المحرك وكيف يؤثر ذلك عليك.
الطريق السريع للبيانات
حتى لو كانت سيارتك حديثة نسبياً، فمن المحتمل أنها متصلة بالإنترنت. فقد وجدت شركة ماكينزي الاستشارية أن 50% من السيارات على طرق في عام 2021 كانت متصلة بالإنترنت، وتوقعت أن ترتفع هذه النسبة إلى 95% بحلول عام 2030.
إذا كانت سيارتك متصلة بالإنترنت، فمن المؤكد أن الخصوصية مسألة يجب عليك الاهتمام بها.
بإمكان شركات السيارات أيضاً التجسس عليك عند توصيل هاتفك بنظام المعلومات والترفيه، أو عند استخدامك تطبيقات معينة مصممة للقيادة.
كما يستخدم بعض السائقين نظام القياس عن بُعد الخاص بشركات التأمين، والذي يراقبك مقابل الحصول على خصومات محتملة.
أجرت Mozilla، الشركة المصنعة لمتصفح Firefox ، تحليلاً عام 2023 ، فحصت فيه سياسات الخصوصية لـ 25 علامة تجارية للسيارات.
قد فشلت جميعها في تلبية معايير الخصوصية والأمان التي تستخدمها Mozilla لمقارنة العلامات التجارية.
وصرحت Mozilla بأن السيارات كانت "أسوأ فئة منتجات راجعناها على الإطلاق من حيث الخصوصية".
بحسب التقرير، تحتفظ شركات السيارات بحق جمع بيانات شخصية تشمل اسمك، عمرك، عرقك، وزنك، بياناتك المالية، تعابير وجهك، حالتك النفسية، وغيرها.
فعلى سبيل المثال، تشير سياسة الخصوصية لشركة كيا إلى أنها قد تجمع بيانات حول حياتك الجنسية وصحتك العامة.
يقول James Bell، المتحدث باسم شركة Kia ، إن الشركة لم تجمع قط بيانات عن الحياة الجنسية أو الصحية للسائقين.
ويضيف أن هذه التفاصيل تظهر في سياسة خصوصية كيا فقط لأن الشركة تُدرج تعريف كاليفورنيا لـ"البيانات الحساسة".
ويؤكد Bell أن ممارسات كيا المتعلقة بالخصوصية تتسم بالشفافية، وأن الشركة لا تشارك البيانات مع شركات التأمين إلا بموافقة السائقين.
مع ذلك، لم توضح الشركة أنواع "البيانات الحساسة" التي تجمعها.
قد يصعب تخيل بعض ذلك، لكن السيارات مليئة بأجهزة الاستشعار: في المقاعد، ولوحة القيادة، والمحرك، وعجلة القيادة، وغيرها.
على سبيل المثال، تحتوي العديد من السيارات على كاميرات داخلية وخارجية. إذا كنت تفعل شيئًا ما في سيارة حديثة، فمن المرجح أن تجد الشركات طريقة لمعرفة ذلك.
وجدت Mozilla أن 19 شركة سيارات قد تدّعي بيع بياناتك، وهذا ما يحدث بالفعل.
فعلى سبيل المثال، اتخذت كالات حكومية على مستوى الولايات والمستوى الفيدرالي في الولايات المتحدة إجراءات ضد شركة General Motors (GM) بتهمة بيع بيانات مواقع السيارات دون موافقة المستخدم.
كما اتهم أعضاء في مجلس الشيوخ الأمريكي شركتي Honda و Hyundai بممارسات مماثلة، وهذه مجرد أمثلة معروفة للعامة.
تقول Jen Caltrider، محللة الخصوصية التي قادت أبحاث السيارات في Mozilla: "إنهم يأخذون كل المعلومات التي يجمعونها عنك، وهي معلومات كثيرة، ويستخدمونها لاستنتاج معلومات عن هويتك، ومدى ذكائك، وخصائصك النفسية، ومعتقداتك السياسية.
هذه أمور لا يفكر فيها الناس بالضرورة."
يقول Caltrider إنه لا توجد قواعد تُذكر بشأن من يمكنه شراء هذه البيانات أو الغرض من استخدامها.
يمكن استخدامها لتسويق المنتجات والخدمات إليك. كما يمكن للشركات استخدامها في قرارات التوظيف.
ويمكن لجهات إنفاذ القانون شراء بيانات السيارات عندما يتعذر الحصول على إذن تفتيش. وبمجرد خروجها من لوحة التحكم الخاصة بك، تفقد السيطرة تمامًا على وجهتها النهائية.
قد يكون الوضع يزداد سوءاً
الأمر يتجاوز مجرد تجسس الشركات على حياتك الخاصة.
على سبيل المثال، باعت شركة جنرال موتورز معلومات السائقين لشركة LexisNexis، وهي وسيط بيانات يشتري ويبيع تفاصيل المستهلكين.
أفاد سائق حصل على نسخة من تلك البيانات أن LexisNexis تمتلك 130 صفحة من المعلومات، تُفصّل كل رحلة قام بها هو وزوجته على مدار ستة أشهر.
صرّح لصحيفة New York Times أنه بعد ارتفاع تكاليف تأمينه بنسبة 21%، أخبره وكيل التأمين أن البيانات كانت أحد الأسباب.
لم ترد LexisNexis على طلب التعليق.
اتخذت لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية إجراءً، ومُنعت شركة General Motors من بيع بيانات المركبات لمدة خمس سنوات، لكن يُسمح لها باستئناف هذه الممارسة بعد ذلك شريطة الحصول على موافقة صريحة من السائقين والالتزام بشروط أخرى.
في غضون ذلك، لا تزال شركة LexisNexis وشركات أخرى تبيع بيانات المركبات التي تحصل عليها من شركات تصنيع السيارات الأخرى والتطبيقات التي يستخدمها السائقون أثناء القيادة.
ولم تستجب General Motors و LexisNexis لطلبات التعليق.
تنتشر الصفقات بين شركات التأمين وصانعي السيارات ووسطاء البيانات على نطاق واسع، وطالما أن الممارسات موضحة في سياسات الخصوصية التي توافق عليها، فإن كل ذلك قانوني تمامًا.
يقول Michael DeLong، وهو باحث ومدافع عن حقوق المستهلكين يغطي تأمين السيارات لصالح اتحاد المستهلكين الأمريكي، وهي منظمة غير ربحية مقرها الولايات المتحدة: "تقوم شركات التأمين بجمع كميات هائلة من بيانات المستهلكين، وخاصة بيانات قيادة المستهلكين، وتستخدمها لمحاولة فرض أقساط تأمين أعلى على الناس، أو رفض التغطية، أو تقسيم المستهلكين إلى فئات مختلفة".
تدّعي شركات السيارات أنها تحصل على إذنك قبل تتبعك.
عمليًا، يعني هذا عادةً الموافقة على نماذج وسياسات خصوصية عند إعداد نظام المعلومات والترفيه أو التطبيقات المتصلة بسيارتك.
في بعض السيارات، تظهر هذه النماذج والسياسات في كل مرة تشغل فيها المحرك. هل قرأتها؟ بالطبع لا.
في الولايات المتحدة، لا يوجد قانون لحماية الخصوصية على المستوى الوطني.
أما الحماية في الولايات الفردية فهي مجزأة، فقاً لبعض خبراء الخصوصية، فهي غير كافية. الوضع أفضل قليلًا في أوروبا، بما في ذلك المملكة المتحدة، حيث توجد حماية خاصة لبعض فئات المعلومات الحساسة، ويتمتع المستهلكون ببعض الحقوق التي تتيح لهم الوصول إلى بياناتهم ومطالبة الشركات بحذفها. لكن هذه المشكلة لا تزال قائمة في أوروبا أيضًا.
يقول Caltrider: "لا يزال الأوروبيون خاضعين لسياسات الخصوصية. وعليك أن تعتمد على اتباع اللوائح وإنفاذها، وهذا أمر لا يحدث دائماً ، خاصة فيما يتعلق بالسيارات."
ليست المشكلة جديدة، ولكن ثمة ما يدعو للاعتقاد بأنها تتفاقم. ينص القانون الأمريكي على إلزام مصنعي السيارات بتثبيت" تقنية متطورة لمنع القيادة تحت تأثير الكحول او المخدرات " في سيارات الركاب الجديدة خلال السنوات القليلة المقبلة.
تهدف هذه التقنية إلى منع السائقين من القيادة في حال كانوا مخمورين أو متعبين أو غير مؤهلين للقيادة، وذلك باستخدام كاميرات الأشعة تحت الحمراء أو أنظمة أخرى.
المشكلة، كما يقول Caltrider وآخرون، هي أن القانون لا يتضمن أي أحكام تتناول ما يحدث للبيانات التي تنشئها هذه الأنظمة.
صرح متحدث باسم الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، المسؤولة عن تطبيق القانون، قائلاً: "تلتزم الإدارة بالحد من وفيات حوادث القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات باستخدام جميع الوسائل المتاحة"، وأنها "تواصل معالجة قضايا بالغة الأهمية ومعقدة" مثل مخاوف الخصوصية.
ومن المرجح أن يتأخر تطبيق هذا القانون لعدم جاهزية التكنولوجيا ، إلا أن دعاة الخصوصية يحذرون من ذلك.
يقول Caltrider: "علينا إبعاد السائقين المخمورين عن الطرق، وسيكون من الرائع لو كان هناك ضمان بعدم استخدام البيانات لأغراض أخرى، لكن هذا ليس ما يحدث.
فالكثير من التطورات في جمع البيانات التي نشهدها في السيارات تتم تحت ستار السلامة". وقد يمنح هذا صناعة السيارات كمّاً هائلاً من المعلومات التي تُعدّ بمثابة معلومات طبية دون أي ضمانات.
مثل العديد من مشاكل الخصوصية، فإن مشكلة بيانات السيارة ليست مشكلة يمكنك حلها بالكامل، ولكن هناك خطوات يمكنك اتخاذها.
يقول DeLong : "أولاً، لا تشترك في برنامج التأمين عن بُعد إذا كانت لديك أي مخاوف بشأن الخصوصية". فمخاطر الخصوصية كبيرة، والعائد ليس مضموناً.
وقد أظهر تحليل أجرته ولاية ماريلاند أن 31% من السائقين شهدوا انخفاضاً في أسعار تأمينهم، بينما ارتفعت الأسعار لدى 24% منهم، ولم يطرأ أي تغيير على 45%.
في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي وبعض الولايات الأمريكية، يمكنك طلب نسخة من البيانات التي تجمعها الشركات عنك، كما يمكنك رفض بيع هذه البيانات أو مشاركتها. ويمكنك أيضاً مطالبة الشركات بحذفها.
تُتيح بعض شركات تصنيع السيارات إعدادات خصوصية يُمكنك تعديلها للحد من مشاركة البيانات وجمعها.
يقول Caltrider إن خطوات كهذه قد تُساعد، لكن لا ينبغي أن تقع على عاتقك مسؤولية بذل جهد كبير لمنع الشركات من انتهاك خصوصيتك.
ويضيف: "طالما لم يتغير الوضع برمته، وطالما لم نكن نملك بياناتنا ونتحكم بها، وطالما لم تضطر الشركات إلى طلب إذننا لاستخدامها، أعتقد أن هذه المشكلة ستستمر في التفاقم".
