قبل بضعة أيام، اختتمت شركة Anduril، المتخصصة في تقنيات الدفاع ومقرها كاليفورنيا، أولى رحلاتها التجريبية لطائرتها المقاتلة شبه ذاتية القيادة "Fury" بدون طيار في قمرة القيادة. أوه، لحظة، لا توجد قمرة قيادة هناك على الإطلاق.
هذا الإنجاز الكبير للشركة، والذي حققته في 556 يومًا فقط منذ بدء العمل على تصميم الطائرة، سيُمكّنها من الانضمام إلى سباق الريادة في مجال الطيران بدون طيار ، ويُعتقد أن الصين تُحرز تقدمًا كبيرًا في مجال الطائرات بدون طيار أيضًا.
في سبتمبر 2023، استحوذت الشركة على شركة Blue Force Technologies، وهي شركة صغيرة مقرها ولاية كارولينا الشمالية، والتي طورت طائرات Fury في البداية .
في الوقت نفسه، قامت Anduril ببناء منصة برمجية للقيادة والتحكم في الطائرات ذاتية القيادة. ومع اكتمال هذه المنصة، بدأت طائرة YFQ-44A التجريبية برنامج رحلاتها التجريبية في 31 أكتوبر.
وأشارت شركة Anduril في أبريل/نيسان الماضي إلى أنها اختيرت من قبل القوات الجوية الأميركية لتصميم وبناء طائرات قتالية تعاونية، والتي من شأنها أن تعزز جهود الطائرات المقاتلة المأهولة في مهام مثل الاستطلاع والمراقبة والقتال جو-جو وجو-أرض دون وجود إنسان على متنها.
بدلاً من أن يُقاد عن بُعد بواسطة شخص لديه تحكم بالطيران، تُقلع الطائرة وتطير وتهبط تلقائيًا، ولا يراقبها سوى شخص على الأرض. يستطيع هذا الشخص إصدار أوامر لبدء المهام وإلغائها، ويُطلب منه التصريح يدويًا بالأفعال القاتلة، مثل إطلاق الأسلحة أو إسقاط الذخائر.
.webp)
تم تصميم Fury للإقلاع والطيران والهبوط بشكل مستقل - وحتى الاستجابة لسيناريوهات القتال المعقدة في الهواء
تحتوي طائرة فيوري أيضًا على نظام أسلحة متكامل تمامًا، مصمم لالتقاط بيانات حول ما يدور حولها في سيناريوهات القتال، والاستجابة بناءً على ذلك. وصرح الدكتور جيسون ليفين، نائب الرئيس الأول للهندسة في الشركة: "يحدد النظام الأهداف ويتحكم في التأثيرات، مما يعزز قوة الفتك والقدرة على البقاء وفعالية الفريق المُشترك".
بمجرد أن تثبت الطائرة جدارتها في الجو، سيكون هدف Anduril التالي هو بدء إنتاجها بكميات كبيرة في منشأة الإنتاج الجديدة للشركة، التي تبلغ مساحتها 5 ملايين قدم مربع، في كولومبوس، أوهايو، خلال النصف الأول من عام 2026. ولتحقيق ذلك، صُممت طائرة فيوري ليتم إنتاجها بكميات كبيرة بسرعة وبتكلفة معقولة - بتكلفة أقل بكثير مما يُنفق على طائرة مقاتلة تقليدية. في الواقع، صرّح Anduril:" أن طائرة Fury تستخدم محرك طائرة تجارية ومكونات معدات هبوط متوفرة بسهولة، بدلاً من المعدات المصممة حسب الطلب ومحركات الطائرات العسكرية.
.webp)
تعمل شركة Anduril على جعل إنتاج طائرات Fury سهلاً وبأسعار معقولة، حتى تتمكن من تصنيعها في منشآت ذات مقاييس مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة
من بين كل الجهود المبذولة لإطلاق هذه الطائرة النفاثة، يُرجَّح أن تكون قدرات البرمجيات والذكاء الاصطناعي التي تُمكِّن طائرة فيوري من الاستجابة للظروف الجوية المتغيرة في خضم سيناريوهات الحرب هي الأكثر تحديًا وإحداثًا للتحولات. يُمكنك مشاهدة بعضٍ من ذلك في الفيديو الترويجي لشركة Anduril أدناه:
ستُغيّر هذه الطائرات بلا شك طريقة تعامل الدول مع الصراعات، وتثير هذه التكنولوجيا تساؤلات حول الاستقلالية والمساءلة في الحروب - ربما على غرار ما رأيناه مع الطائرات المسيّرة التي تُشغّل عن بُعد. قد تبدو مجرد نظام طيران أكثر تطورًا، لكنها ستُتيح لصانعي السياسات والاستراتيجيين العسكريين مجموعة واسعة من القضايا الجديدة التي سيُعالجونها في السنوات القليلة القادمة.
