يبدو أن دهورًا قد مرّت منذ أن شبّه Jeremy Clarkson، مقدم " Top Gear" البريطاني المثير للجدل، مظهر Toyota Corolla الباهت بثلاجة بيضاء في مشهد ساخر من برنامجه في التسعينيات
.
في الواقع، كان هذا التشبيه الأمثل لسلسلة من السيارات المعروفة بأنها السيارة الأكثر مبيعًا في العالم - حيث بيعت منها أكثر من 50 مليون وحدة منذ عام 1966 - ولكنها لم تفز قط بأي مسابقات تصميم بسبب تصميمها البسيط والمتحفظ.
لكن Toyotaعلى وشك تغيير كل ذلك، مع الجيل الثالث عشر من Corolla بمظهرها الجديد كليًا.
ما رأيك في تصميمها الجديد الشبيه بالسيارات الخارقة؟
تتبع سيارة Corolla التي أعيد تصميمها بالكامل خطى سيارة Prius الجديدة
كما رأينا مؤخرًا مع تشكيلتيPrius وCrown الجديدتين الجميلتين، واللتين تُباعان الآن في الولايات المتحدة، فقد تخلص قسم التصميم في Toyota من التصميمات العامة القديمة، والتقط ورقة بيضاء وأعاد تصور سيارة الخبز والزبدة الخاصة بالعلامة التجارية بالكامل مع البهجة والذوق التصميمي من خلال دمج مظهر أكثر ديناميكية هوائية على طراز " coupe-crossover".
إن شعار رئيس مجلس إدارة Toyota Akio Toyoda"لا مزيد من التصاميم المملة" قوي مع هذا الطراز الأخير. مع شكلها الإسفيني وحوافها الحادة، تبدو سيارة Corolla الاختبارية الجديدة أشبه بسيارة رياضية أكثر من سيارة سيدان أو عربة غير ملهمة رأيناها على مدار الستين عامًا الماضية.
أجرؤ على القول، ونعم، التصميم شيء شخصي، لكني أحب هذا المظهر الخارجي الجديد ونعم، يمكنني أن أرى إلهام التصميم من فولفو حول الطرف الأمامي ولامبورغيني عبر الطرف الخلفي. ولا، لم أفكر أبدًا في أنني سأقول ذلك عن تويوتا
.webp)
التصميم الجديد أكثر حدة مع ديناميكا هوائية أفضل بكثير
تم إطلاقه في معرض اليابان للتنقل الأخير ، وقد أثار المظهر الجذاب للطراز الجديد تساؤلات الخبراء عما إذا كان Corolla حقًا. يتميز غطاء المحرك بميل حاد للأمام لتحسين الديناميكية الهوائية وكفاءة الوقود والمدى. وكما تتوقع من تويوتا - التي تتبع استراتيجية متعددة المسارات (متعددة المحركات) - فإننا نعلم أن المحركات ستكون متنوعة في كورولا الجديدة - حيث تقدم للمشترين خيارًا إما هجين يعمل بالبنزين أو PHEV أو مجموعة نقل الحركة الكهربائية مع تقليص حجم جميع محطات الطاقة وشغل مساحة أقل مما يتيح بروزات أقصر. وهذا يسمح بخصائص تصميمية كانت مستحيلة في السابق مثل الزجاج الأمامي الأكبر بكثير الذي يمتد من منتصف غطاء المحرك تقريبًا وحتى العمود B، مما يوفر رؤية غير مسبوقة.
بما أن الزجاج الأمامي مائل بزاوية حادة ليمتزج مع غطاء المحرك، فقد قام المصممون بشيء لم يسبق لهم فعله - فقد إمالوا نوافذ الأبواب الأمامية للأمام، مما يمنح كورولا مظهرًا مختلفًا تمامًا مع تعزيز الرؤية إلى أقصى حد. الآن، للوهلة الأولى، وبصراحة، سيستغرق الأمر بعض الوقت للتأقلم مع هذا التشويش الغريب لخط الحزام المفرد حتى الآن، الممتد من غطاء المحرك مرورًا بالعمود الأمامي وصولًا إلى الصندوق الخلفي - وهي سمة تصميمية رأيناها في جميع سيارات كورولا تقريبًا حتى الآن.
هذا التصميم الجديد يعني أيضًا أن الأبواب الأمامية أكبر بكثير من سيارات السيدان المدمجة العادية، مما يُسهّل دخول ركاب المقاعد الأمامية، بالإضافة إلى مساحة أوسع للأقدام. ولأن التصميم الجديد وأنظمة الدفع المدمجة قد مكّنا المصممين من زيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد، فإن المقاعد الخلفية أوسع أيضًا من أي سيارة كورولا سابقة. ووفقًا لأحد مصممي الأزياء، فإن التصميم الخلفي، الذي يعتمد أيضًا على أبعاد أكثر جاذبية مما رأيناه في أي سيارة Corolla سابقة، يمكن تطبيقه على أي من تصميمي هيكل السيارة - السيدان أو الخلفي القابل للرفع.
من أبرز ما يميز السيارة ضيق أعمدة A والشاشات الرقمية الصغيرة الموجودة في منتصف الأبواب الأمامية، حيث يبرز عمود A مع غطاء المحرك. هذه الشاشات، التي ظهرت لأول مرة قبل عامين، تعرض بيانات ومعلومات مثل حالة شحن البطارية.
أما في الداخل، فتتميز السيارة بالمساحة والفخامة البسيطة، حيث تتميز المقاعد المريحة بمساند رأس مُصممة بشكل مُحيط مع مكبرات صوت مدمجة، وفي الخلف، يمكنك توقع مقعد طويل يتسع لثلاثة ركاب بدلاً من مقعديْن جانبيين مُنفصلين كما هو الحال الآن.
.webp)
